No es un Volkswagen o un Toyota, pero es la compra inteligente del verano
Llega desde China y tiene el porte de vehículos de marcas mucho más asentadas
Si lo que buscas es un coche amplio y vistoso para estrenarlo este verano, el Omoda 5 es una opción a valorar. No es ni un Toyota ni un Volkswagen, pero ofrece estilo, elegancia y prestaciones equiparables a estos modelos y destaca por su precio, mucho menor que el de alternativas comparables de marcas premium.
¿Cómo es el coche?
Mide 4,4 metros y, por sus líneas, debe definirse como un SUV coupé crossover, lo que le emparenta con referencias que acumulan años de éxito a sus espaldas como el Volkswagen Taigo, el Q3 Sportback o, también, el Toyota CH-R.
El Omoda , eso sí, es más vistoso: su singular frontal y la sensación de profundidad que consiguen generar los diseñadores mediante su rejilla frontal y los pequeños elementos con forma y color de diamante que se colocan en la parte de baja de cada recuadro de los que la forman aporta al coche un estilo único.
Si en línea y prestaciones tiene mucho que ver con los crossover antes citados , en precio no se parece en nada: el Omoda 5 de acceso está disponible, según el portal de ofertas quecochemecompro.com, a partir de 22.990 si consigues que la marca le aplique sus máximos descuentos disponibles. Un Toyota CH-R, muy parecido e, incluso, también más pequeño, se va hasta los 28.000.
Motores y acabados del Omoda 5
Los 4,4 metros de largo del Omoda 5 se combinan con una altura de 1,58 y un ancho de 1,82 que permite que tres personas puedan viajar en la bancada trasera con relativa comodidad. El maletero del Omoda 5 se queda en 370 litros, 8 menos de los que ofrece el C-HR, que se queda en 362. El crossover de Toyota también es más corto: 4,35 metros.
En cuanto a motorizaciones, en Omoda no se han complicado la vida: ofrecen para todas las versiones el mismo 1.6 T-GDI de gasolina con 147 CV. Los acabados disponibles son dos: Comfort y Premium. No faltan elementos como las llantas de 18 pulgadas, los sensores de aparcamiento delanteros, el volante multifunción con palanca de cambios integrada, o unos generosos paneles de instrumentos y control de sistemas de infoentretenimiento.