Los conductores sentencian a este MG, fulminado

Algo, y no excesivamente bueno, sucede con el MG ZS, el coche de la marca europea de SAIC Motors que llegó al Viejo Continente con la misión de protagonizar el relanzamiento de la rediviva marca británica y, de paso, complicar la vida Dacia y su imbatible Sandero, que sigue un mes más encabezando las listas de coches más vendidos.

Si en mayo el ZS fue tercero con 2.480 unidades vendidas y en abril, segundo con 2.461, junio puede calificarse de auténtico desastre para el SUV de SAIC. El coche no llegó ni siquiera a las 2.000 matriculaciones y, con sólo 1.889, queda relegado al puesto 15 del top 100 del mes.

Segundo en el ranking anual

El dato sorprende mucho al ser el MG ZS el segundo en ventas durante lo que va de año; ya que, desde el 1 de enero al 30 de junio, 15.014 conductores han decidido instalar un ZS en su garaje. El primero en ventas es el Dacia Sandero, que cerró junio con 4.329 unidades y lleva acumuladas desde el 1 de enero un total de 20.366. Para encontrar explicación a los registros de ventas del ZS, basta con tener en cuenta un dato: su nueva versión -la segunda generación de coche- se presentaba hace poco más de un mes, por lo que coche se encuentra en ese impass siempre complejo en el que los concesionarios intentan dar salida a las unidades de la anterior generación que todavía conservan en su stock y las unidades de la versión nueva están todavía acabando de llegar a los puntos de venta.

Por detrás del Sandero, en junio encontramos al Renault Clio, que colocó 3.317 unidades durante el sexto mes de un año en el que lleva acumuladas 13.445 matriculaciones. El Seat Arona, con 2.623 ventas en junio, es el tercero del primer mes de verano, pero en el ranking anual ocupa el sexto puesto con 12.195 unidades vendidas.

Utilitarios

El ranking español de ventas está dominado un mes más por los coches pequeños y, más en concreto, por los utilitarios compactos. Los primeros cinco puestos, y por ese mismo orden, con para el Dacia Sandero, el Renault Clio, el Seat  Arona, el Peugeot 208 y el Opel Corsa.

Para encontrar coches de mayor porte, hay que bajar hasta el puesto 6, donde aparece el T-Roc, aunque en el 7 encontramos otro compacto como es el Toyota Corolla. El 8 es para el B-SUV Peugeot 2008 y el 9 y el 10, para el Seat Ibiza y el Yaris Cross. En los diez primeros puestos no aparece, por tanto ningún coche con más de 30.000 euros de precio base y ningún C-SUV.

¿Qué sucede? Pues que, aunque los precios de los coches han subido hasta niveles impensables hace diez años, el poder adquisitivo de los compradores no lo ha hecho de la misma manera. El mercado, por tanto, se mantiene gracias a las compras para flotas –dominadas por coches pequeños- y a particulares que eligen, casi siempre, vehículos económicos porque su sueldo no da para otra cosa. España pierde posiciones en el ranking de países en los que los ciudadanos disfrutan de mayor renta disponible y el mercado del automóvil también lo evidencia.