Ojo a los problemas que no te cuentan del Dacia Sandero
Detrás de su éxito en ventas hay detalles que no todos los conductores conocen
El Dacia Sandero ha conquistado el mercado español. Es el coche más vendido del país en lo que va de año, superando con claridad a modelos como el SEAT Ibiza, el Renault Clio o el MG ZS. ¿Por qué tanta gente lo elige? Principalmente por el precio. Pero como suele pasar, lo barato puede salir caro si no se tienen en cuenta ciertos detalles.
Lo que lo hace atractivo: precio y etiqueta ECO
No se puede negar: el Sandero es un coche muy barato. Cuesta poco más de 13.000 euros en su versión más sencilla. Y eso, hoy por hoy, es una ganga. En el mercado no hay muchas opciones nuevas por ese precio. Además, dentro del segmento B (los coches pequeños o subcompactos), es el más accesible.
También hay que destacar su motor bifuel (GLP y gasolina). Esta configuración le da la etiqueta ECO de la DGT. ¿Qué significa? Que puedes circular sin restricciones en ciudades con zonas de bajas emisiones. Eso, para muchos conductores urbanos, es una gran ventaja. Y aunque es un coche económico, viene con lo justo: aire acondicionado, radio con conexión Bluetooth, y algunos elementos de seguridad obligatorios. Si lo que quieres es un coche funcional, cumple bien.
Lo que no se dice: recortes y limitaciones importantes
Pero hay otra cara de la moneda. Y no todo el mundo la ve antes de comprar.
Primero, la calidad interior deja mucho que desear. Los plásticos son duros, los ajustes básicos y el aislamiento acústico es muy flojo. En ciudad, se tolera. Pero en carretera, el ruido y las vibraciones se notan más de lo que te gustaría.
En segundo lugar, la seguridad es mejorable. En las pruebas Euro NCAP no ha conseguido las mejores notas. Falta equipamiento de serie que en otros modelos ya es común: como frenada automática o sensores de ángulo muerto. Además, muchas funciones básicas solo están disponibles en versiones más caras. Por ejemplo, si quieres control de crucero o cámara trasera, tienes que subir bastante el presupuesto.
Y cuidado: la rueda de repuesto ha desaparecido en muchos acabados. En su lugar, trae un kit antipinchazos. No es lo ideal si tienes un problema en carretera.